双燃料车打火用气泵吗?这个是不行的

汽车保密研发中心，什么样？总有人说传统车企业马上要被淘汰了，已经走向没落了。今天要带你看一下，为什么说传统车企会的新势力品牌可能10年都学不会，在我身后这里，就是一汽大众技术开发中心的核心部门，保密程度五颗星，今天也带大家小刀拉屁股开开眼，好吧，这就是整车以及零件的耐久实验。什么是耐久？说白了就是往死里虐车，你看我身边这个，刚刚经历了5个小时零下40度，给ID7冻得透透的一辆车，而且不仅有超低温的还有超高温，零上80多度。

就是这样。比起整车耐久测试，虐底盘更加残暴。你以为是模仿路试吗？不可能，直接模拟EVP强化路面测试，在这上面颠簸15000公里，相当于日常行驶15年30万公里，考验每个零件的刚性裂纹，磨损程度以及耐久度。整车测完再做悬挂。悬挂测完每个零件还有单独测试，而且一层比一层要求高。这种细分化的耐久实验，新势力厂家是绝对不会给你做的。

1、双燃料车打火用气泵吗

这个是不行的，所有的双燃料车都无法直接用天然气点火，都必须用汽油点火之后等待水温达到60度以上才能切换到天然气。这个是由于天然气本身的特性来决定的，与车型无关，天然气在冷态下点火非常困难，所以必须用油启动才行。这种情况想办法加油，然后油泵正常工作就可以点火了。没有汽油根本无法点火。双燃料车在冷车启动的时候都需要用汽油才行，平时保证油箱当中存有1/4燃油就够用，出现亮灯的情况及时加油，以免油量消耗光导致熄火后无法启动。

这个是由于天然气本身的特性来决定的，与车型无关，天然气在冷态下点火非常困难，所以必须用油启动才行。这种情况想办法加油，然后油泵正常工作就可以点火了。没有汽油根本无法点火。双燃料车在冷车启动的时候都需要用汽油才行，平时保证油箱当中存有1/4燃油就够用，出现亮灯的情况及时加油，以免油量消耗光导致熄火后无法启动。

2、新能源汽车低压电路由哪些基本元件组成?

燃油汽车与电动汽车低压电气系统二者主要区别在于，燃油汽车的辅助蓄电池由与发动机相连的发电机来充电.电动汽车的辅助蓄电池则由动力电池通过DC／DC变换器来充电。图7.18为典型的电动汽车高低压电路原理图。12V低压电气系统由高压动力电池通过DC／DC变换器为其充电，而高压动力电池系统通过车载充电器进行充电。1、低压电源系统的结构组成以北汽新能源EV系列纯电动汽车为例，介绍新能源汽车12V电源系统管理系统的结构。

更多新能源干货知识，在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。2、低压电源系统的控制功能（1）低压电池管理单元低压电池管理单元（PMU）用胶带捆绑固定在蓄电池负极电缆，控制单元（模块）本身包含电压、电流、温度传感器，这些传感器用来采集蓄电池的工作状态。