电磁阀坏了车还能开吗 变速箱电磁阀故障表现
汽车电磁阀坏了会出现什么状况?汽车电磁阀坏了会怎么样？发动机的电磁阀坏了会怎么样？1.如果电磁阀坏了(漏了)，点火前挥发的油气已经进入发动机，导致发动机内的油气过多，就可能发生所谓的气缸水淹，就会出现二次点火或弱点火。碳罐电磁阀坏了最明显的现象是什么？cvt变速箱电磁阀坏了会怎么样？刚开始时，当档位选择手柄从P或N挂至D或R时，汽车震动较大，行驶中，自动变速器在升档时瞬间震动。
汽车活性炭罐的电磁阀损坏，会导致活性炭罐无法开闭，直接导致油耗增加。在非怠速工作状态下，你会不时听到“嘟嘟”声。当你踩油门加速时，车会被挡，怠速会有波动，加速会很弱。首先需要从碳罐电磁阀的工作原理入手，通过原理可以推导出碳罐电磁阀损坏的症状，你会发现在现实中得到了验证。判断活性炭罐电磁阀损坏的方法:由于活性炭罐电磁阀间歇工作，当活性炭罐电磁阀上的软管被拔掉时，在等待电磁阀工作的同时，用手堵住电磁阀的一部分。
2、汽车上的碳罐电磁阀坏了以后发动机会出现什么故障1。油门一踩，车内汽油味很浓。如果用油门踏板给车加速，车内汽油味很浓，要特别注意碳罐系统的管路是否损坏。汽油蒸气会沿着受损部分直接排入大气，导致车内有很浓的汽油味。但如果此时管道漏油，会导致空气而不是燃油蒸气进入发动机的进气口，必然造成发动机混合气过稀，从而导致不及时堵塞的现象。2.发动机高低速怠速，加速无力。如果发动机启动，怠速有规律的波动，汽车加速无力，注意是否是碳罐进气口和滤网堵塞造成的。
水箱里缺少新鲜空气。怠速时，活性炭罐中吸附的汽油蒸气在进气真空吸力的作用下被吸入进气歧管，使氧传感器检测到混合气过浓，于是发动机控制单元减少喷油器的用量，此时可燃混合气浓度降低，导致怠速降低。随后由于喷油量减少，氧传感器检测到下一个循环混合气过稀，于是电脑增加喷油量，导致怠速增加，于是出现了怠速转速有规律波动的现象。
3、cvt变速箱电磁阀坏了会出现什么状况可能会发生。开始时，当换档杆从P或N换到D或R时，汽车振动很大。行驶中，自动变速器在升档时瞬间震动。也可能出现在起步时踩下油门踏板，发动机转速快速上升但车速缓慢上升的情况；上坡时很无力，发动机转速升得很高。自动换挡常见的情况有两种。一种是开车时，稍微抬起油门踏板，档位会跳回空挡；另一种是上坡负荷增加，档位马上跳回空挡。在这种情况下，如果不重新挂档，很容易形成溜坡，发生严重事故。
有两个方面:一是由于操纵不当，踏板没有踩到底，导致分离不彻底，换挡困难。这种现象在新手中很常见。因为经验不足，踏板往往还没踩到底就挂档了，档位会响。二是属于离合器技术状态不佳导致的换挡困难；(2)新车个别啮合齿末端粗糙，换挡困难；(3)换挡拨叉松动弯曲，换挡拨叉轴弯曲生锈，移动困难。当固定拨叉轴的锁紧螺钉松动时，也会造成换挡困难；
4、汽车电磁阀坏了有什么表现电磁阀经常遇到故障。我们该怎么办？下面汽车修理工给各位车主分享几个常见故障案例及判断方法。电磁阀线圈短路或开路的检查方法:首先用万用表测量其通断，电阻值趋近于零或无穷大，说明线圈短路或开路。如果测得的电阻值正常(几十欧姆左右)，还是说明线圈一定是好的(我曾经测过一个电磁阀线圈的电阻值在50欧姆左右，但是电磁阀没有反应，更换线圈后一切正常)。
如果感觉有磁性，说明电磁线圈好，否则不好。故障排除:更换电磁线圈。电磁阀/插座有故障。如果电磁阀有插头/插座，可能是插座的金属簧片有问题，插头上的接线(比如电源线的地线)有问题，所以电源无法送到线圈上。最好养成一个生活习惯:插头插入插座后拧紧固定螺丝，线圈上绕线轮杆后拧紧固定螺母。如果电磁阀线圈的插头装有LED电源指示灯，当电磁阀由DC电源驱动时，必须正确连接，否则指示灯不亮。
5、发动机电磁阀坏了会出现什么状况1。如果电磁阀坏了(漏气)，点火前的油气挥发已经进入发动机，导致发动机内的油气过多，就可能出现所谓的气缸水淹，出现二次点火或弱点火。2.车上的碳罐利用活性炭的吸附作用，收集燃油蒸气，避免浪费。汽车启动时碳罐电磁阀打开，将吸附的燃油蒸气释放到进气管，进入发动机燃烧。
6、汽车电磁阀坏了出现什么现象? 汽车电磁阀坏了会出现什么状况?汽车碳罐电磁阀坏了的现象如下:1。如果电磁阀坏了(漏气)，点火前挥发的油气已经进入发动机；2、导致发动机内油汽过多，可能会出现所谓的水淹缸，会出现二次点火或弱点火的现象；3.车上的碳罐利用活性炭的吸附作用收集燃油蒸气，避免浪费；4.汽车启动时碳罐的电磁阀打开，将吸附的燃油蒸气释放到进气管，进入发动机燃烧。
