9月份乘用车销量增长幅度达7.3%

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1、车市回暖的代价?8成经销商价格倒挂,大降价正在摧毁多数4S店

随着时间进入下半年，国内乘用车市场呈现出了缓慢回暖的状态。9月份，作为传统意义上的销售旺季，相比去年同期，狭义乘用车销量增长幅度高达7.3%，销量位于前十位的车企中，除了上汽大众之外，其他车企销量均呈现了不同幅度的增长，可以说乘用车市场的表现，让人们再次看到了国内汽车行业全面复苏的希望。不过在乘用车市场销量飘红的背后，却是经销商行业越来越艰难的市场“寒冬”，结合之前我们提到的观点，可以这么说，乘用车市场在下半年的持续回暖，只是那些优势车企的集体狂欢，而对于下游车企和产业下游的经销商来说，境况依然遭遇。

数据指出，10月份国内汽车经销商库存预警指出为54.1%，相比9月份上升0.1%，库存预警指出位于枯荣线之上。而据汽车行业流通协会的数据显示，上半年，国内有1019家4S店相继退网，近30000家汽车经销商中，仅有21.5%的经销商实现了销量增长，有7成多经销商亏损。

2、大众速腾降价了吗

在各种造车新势力的影响下，除了乘用车之外，当前的汽车消费市场上，大量的新能源汽车比比皆是，这也是消费者的新宠。所以包括大众在内的原厂乘用车都在推出新能源车，原厂车型也纷纷降价抢占消费市场。今年汽车消费市场的降价将是一个大趋势，除了大众之外，很多车企在推出新车型后也开始降价促销。产能过剩近两年，伴随着第二次造车潮流，合资品牌纷纷在中国建厂，尤其是近几年，肉制品的速度越来越快。

为了占领国内大部分市场，一方面，奔驰、宝马、奥迪(以下简称BBA)等豪华车品牌大量低端车型进入市场，不再那么高不可攀，吸引了一部分用户。另一方面，国产汽车品牌的崛起分流了吉利等低端用户，比如大众途观的价格就超过了奥迪A4、奔驰c系列、宝马X1，而朗逸、宝来则与吉利的博瑞竞争。为了保证销量，价格战不可避免。