现在宝马烧机油吗 15款宝马烧机油吗
宝马X3烧机油吗？宝马烧机油正常吗？宝马烧机油厉害吗？宝马五系烧机油厉害的客观事实可以算是众所周知了。2022款宝马x4烧机油吗？其实不只是宝马烧机油，其他车型也烧机油，这是很正常的事情，为什么宝马烧机油这么厉害，会造成烧机油的几种主要情况:1。
嗯，不知道你的车烧了多少年机油了。估计是老型号760。一般宝马承认在一个保养周期内需要添加2升以上的机油。一般你说的油耗在7系车中很少见。估计你的车多开市区道路，很少跑长途。耗油的主要原因是国内汽油纯度达不到国际标准，路况不好，汽车容易积碳。积碳附着在发动机气缸上，增加了活塞环与各气缸壁的间隙，增加了阻力，容易多耗机油。
不过宝马发动机是铝制的，所以挡不住。更换发动机是最好的解决办法。但是成本太高了！我建议你去4S店保养。宝马的质保期为2年10万公里，以先到者为准。有点超过里程了，建议你去保修。如果4S店不能与你协商好，你也可以通过投诉来争取保修。如果车太旧，估计很难谈妥。我建议你冷静下来。但是告诉你，即使保修成功，最终的解决方案应该是给你更换活塞和活塞环。免费更换发动机是不可能的。改变这两个会有所改善。
油本身是有一定消耗的，这个消耗是正常的。影响机油燃烧的因素很多，比如燃油品质、路况、驾驶习惯、保养习惯等。以上原因会加剧油耗，导致烧油。另外，现在车上有曲轴箱通风系统(废气阀)，如果有问题，也会增加机油的消耗。以前烧机油的问题只能靠拆修来解决，现在有了不用拆修就能烧机油的解决方案。烧机油是所有车型不可避免的问题。
不是你觉得自己真的不烧。石油消耗是真实的。发动机活塞上下运行时，气缸壁上会有一层油膜起润滑保护作用，这层油膜会被烧毁。一般来说，只要不超过合理范围，都是正常的。如果活塞环被积碳卡住，失去弹性，不能很好的刮油，进入燃烧室的机油会增多，这就是烧机油。当然，有时候烧机油不一定是活塞环的原因，也有可能是某个配件损坏老化，需要维修店检查确认。
宝马烧机油的原因及预防措施机油本身是有一定消耗的，过度消耗就是烧机油的问题。影响机油燃烧的因素很多，比如燃油品质、路况、驾驶习惯、保养习惯等。以下原因会加剧机油消耗，导致机油燃烧，造成车辆外观:1。燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡住，造成密封不良。2.润滑系统中产生油泥，堵塞油环回油孔，削弱刮油性能。
4、阀门密封腐蚀老化密封性能失效。另外，现在车上有曲轴箱通风系统(废气阀)，如果有问题，也会增加机油的消耗。燃烧机油是指机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。车辆“烧机油”现象会导致车辆的氧传感器过快损坏，导致燃烧室积碳增加，怠速不稳，加速无力，油耗上升，尾气排放超标等不良后果。
首先你要确认烧机油的原因。烧机油主要有两个原因。一是配件有问题，如废气阀、气门油封、拉缸、缸压不足等。二是油路长期不清洗，防冻液不及时更换，机油使用寿命过长，活塞环卡死。比较常见的情况是活塞环卡死。从市场经验来看，德系车零部件还是不容易出问题的。烧机油的原因大多是活塞环卡死，从油路开始。机油轴承温度110度，油路长期不干净造成的高温使机油长期处于120度甚至更高，这样机油会提前耗尽，油环上的小孔很小，里面的机油会干、结痂、粘很久。一个缸卡住就是5000公里一升油，这个时候其他缸的工况就会开始变坏。很快四个缸都卡住了，就变成1000公里甚至几百公里一升油了。
油本身是有一定消耗的，这个消耗是正常的。影响机油燃烧的因素很多，比如燃油品质、行驶条件、驾驶习惯、保养习惯等。以上原因会加剧机油消耗，导致机油燃烧。2022款宝马x4烧机油吗？其实不只是宝马烧机油，其他车型也烧机油，这是很正常的事情。烧机油的原因:1。长时间未能有效清洁油路；2.未及时更换防冻液；3.机油使用寿命过长；4.长时间短途驾驶。
请相应地坐好。首先你得确认烧机油的原因。烧机油的原因主要有两个方面。一是配件有问题，废气阀有问题，气门油封有问题，拉缸有问题，缸压不够。二是油路长期不清洗，防冻液不及时更换，机油使用寿命过长，活塞环卡死。比较常见的情况是活塞环卡死。活塞环卡住是主要原因。活塞环就这样卡住了。活塞环卡死的顺序是:首先往往是油路不干净，燃烧不好。渐渐的，气缸内积碳越来越多，随着活塞的运转，开始逐渐沉淀到活塞环上。再加上燃烧不良导致的高温，破坏了油膜，活塞环下部也被结壳油卡住，所以活塞环完全卡住了。
主要有几种情况会导致机油燃烧:1。气门油封失效，机油从气门油封进入燃烧室参与燃烧。现象是冷车启动时消声器冒蓝烟。当达到热车状态时，现象明显缓解...建议更换新的气门油封。2.活塞环的维护成本最低。活塞环失去了应有的弹性和密封性，无法刮掉气缸内多余的机油。同时会产生更低的尾气。无论汽车是冷是热，都会从消声器里冒出蓝烟，而且会发现机油消耗明显。建议确保缸筒在标准磨损范围内。
很多德系车，比如大众、奥迪、宝马都很容易烧机油，尤其是大众、奥迪车型。因为奥迪是大众的高端品牌，他们共用平台的发动机，而大众最先进的2.0T发动机之一的EA888普遍存在烧机油的现象。这次老谢请来了宝马的老车主:大叔给我们讲解了烧机油的原因和小技巧。叔叔，这辆宝马3系的油耗基本上翻了三倍，每1000公里需要加大约1L的油。
如此巨大的油耗，足以证明这款宝马3系已经成功进入“混合燃料俱乐部”。每次在加油站，别的车主加添加剂，二叔加机油。首先，我排除了用尾气烧机油的可能性，原因有二:第一，用尾气烧机油造成的油耗小于1L/1000km。二是由于N46发动机废气阀集成度低，油气分离通道贯穿阀盖，气液油分离装置较远，分离效果合理。这个推论从干排气嘴可以验证，烧油一定不是排气阀故障造成的。
现在烧机油的车很多，烧机油的原因很复杂。1.国内油品(包括汽油和机油)容易积碳；2.积碳导致活塞环卡死，失去刮油性能；回油孔堵塞，机油无法正常回流曲轴箱；3.气缸壁和活塞之间磨损，间隙过大。4.气门油封和曲轴油封腐蚀老化，导致漏油和烧机油。很多车主会选择大修，却不知道大修对车的伤害有多大。发动机是个很精密的东西，拆了之后很难恢复。
宝马五系的机油动力强劲这一客观事实也算是众所周知了。但是我们不需要太担心。基本上和发动机没什么关系。问题一般是气门油封或活塞杆间隙过大。只有通过专业解决，才会对你的车造成其他伤害。①气门油封气缸实际上是用来防止汽车机油漏入发动机燃烧室的，但由于_之间的延迟，会或多或少的损坏或老化。
因此，如果气门油封发生问题，应立即拆卸并更换气门油封。②活塞杆间隙过大汽车长期使用，会有积碳附着在发动机活塞上，但如果长期不处理，很可能会使发动机活塞与发动机缸体之间的间隙扩大，导致汽车机油喷入发动机燃烧室，从而导致机油燃烧，更严重的会继续导致发动机“爆缸”现象，因此，按时清理积碳是非常重要的，这是防止机油燃烧的合理方法。
