汽车 avs,气门升程是如何工作的?

使用的是fsi型号，奥迪A，并且对悬架进行了优化，这将道路上的颠簸对车内驾驶员和乘客的影响降至最低，同时也提高了车辆的转弯性能。作为“后辈之冠”的代表车型。新车的一些高配车型具有两种可变悬架装置，即FAD和AVS。其中，FAD是纯机械式的，阻尼根据路面振动反馈而变化。我们测试车的AVS系统更先进，可以主动调节悬架支撑，强调运动性能。

顶配车型的动力还是很强的，并且还有四驱系统加持。涡轮增压发动机，这款发动机的代号是ea。此外，Crown SportCross还升级了AVS自适应可变悬架系统，在颠簸路面上行驶更平稳。转弯时侧倾较小；上坡和下坡抑制俯仰，为用户带来“地毯”般的平稳驾驶体验。锐志的底盘调校应该属于非常均衡的一款。高功率版本，

涡轮增压发动机有动力，每分钟可以输出最大功率和最大扭矩。奥迪强大的发动机最大扭矩为，米，最大动力速度为，每分钟，最大动力速度为，每分钟。作为奥迪的可变气门升程技术，AVS可以在提高发动机输出功率的同时有效降低油耗，并且结构简单，运行可靠。难怪奥迪在这项技术上花费更多。

是时候了。AVS的原理不同于其他可变气门升程技术和其他气门升程技术。大众对第一代EA进行了改进和优化，并推出了第二代EA、EA和第三代EA，并一直沿用至今。第三代EA在配气机构方面采用了电装提供的双VVT正时技术和AVS可变气门升程技术。其中就有。同时，为了保证行驶品质，新皇冠采用了高位多连杆前悬架和低位多连杆后悬架，然后由AVS系统控制减震器的阻尼力。